水性涂料將迎來下一個10年黃金發(fā)展期
6月21日，由公益組織水性平臺主辦的涂料油改水推進(jìn)研討會在江蘇省蘇州舉行。來自科研機(jī)構(gòu)、環(huán)保領(lǐng)域、涂料產(chǎn)業(yè)鏈的代表就如何加速推進(jìn)“油改水”步伐進(jìn)行了深入探討，達(dá)成了政策引導(dǎo)推動、行業(yè)覺悟自律、產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)的共識，通過相關(guān)單位的廣泛協(xié)作，將大幅降低涂料制造、使用過程的VOCs排放，為共同構(gòu)筑新時代的藍(lán)天工程做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
“油改水”成績斐然
中國涂料工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，改革開放初期，我國涂料年產(chǎn)量約為5萬噸/年，世界排名第八。到2009年，產(chǎn)量已達(dá)787萬噸/年，首次躍居世界第一。隨后的10年間，隨著我國總體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，涂料產(chǎn)量也呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，2017年年產(chǎn)量首次突破2000萬噸大關(guān)，達(dá)到2041萬噸。2018年雖有所回落，但年產(chǎn)量仍保持在1760萬噸規(guī)模。
“從已掌握的數(shù)據(jù)上看，約有40%的VOCs排放與工業(yè)有關(guān)，這其中又有約80%與涂料涂裝行業(yè)相關(guān)。當(dāng)前，涂料產(chǎn)業(yè)鏈已被國家列入VOCs排放監(jiān)控重點，這正是由于隨著國內(nèi)涂料生產(chǎn)與使用總量的逐年上升，產(chǎn)生了大量有害氣體排放，對大氣臭氧層產(chǎn)生了巨大的破壞作用。”水性平臺理事長裴忠華表示，隨著新《環(huán)保法》《大氣污染防治法》等的陸續(xù)施行，VOCs受到的排放限值和時間限制越來越緊迫，涂料“油改水”已被推向前臺，將承載起越來越重要的替代使命。
裴忠華說，水性涂料的最大特點是以水取代溶劑做稀釋劑，從根本上減少了涂料中溶劑含量，能夠避免生產(chǎn)、施工過程中因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的火災(zāi)隱患，以及溶劑對人體的健康危害，可降低94%以上的VOCs排放。
據(jù)裴忠華介紹，國內(nèi)“油改水”已經(jīng)走過了10年歷程，已取得積極進(jìn)展，成績斐然。目前特別是在木家具、集裝箱、乘用車、工程機(jī)械、軌道交通等領(lǐng)域推進(jìn)情況良好。其中，從木家具涂料水性化進(jìn)展看，2012年我國水性工業(yè)木器漆的市場占比為2%，2016年上升至5%，2018年我國木器涂料總銷量為133.4萬噸，其中水性涂料銷量為8.4萬噸，占比提高至6%以上。
“但是，我國涂料‘油改水’總體比例還比較低，與歐盟發(fā)達(dá)國家的差距還比較很大。”裴忠華舉例說，當(dāng)前歐洲木家具水性涂料占比已達(dá)50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)水平。這一差距也佐證了國內(nèi)水性涂料存在巨大的發(fā)展空間，以及產(chǎn)業(yè)鏈潛在的商業(yè)機(jī)會。
政策引領(lǐng)是關(guān)鍵
與會代表普遍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升發(fā)展，離不開政策引導(dǎo)與支持。譬如，工信部于2011年12月頒布了《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，要求自2012年起規(guī)劃新建汽車生產(chǎn)線要采用水性中涂漆和水性色漆，以控制VOCs的排放量。隨后，汽車涂料水性化得到快速發(fā)展，目前電泳底漆已經(jīng)全部水性化，中涂和底色漆的水性化比例提升至30%~40%。
“涂料‘油改水’非常需要政策這個助推器。”浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計院大氣環(huán)境污染防治研究所副所長顧震宇強(qiáng)調(diào)，多年來，國家出臺的一系列有害氣體減排法規(guī)與政策措施，除了強(qiáng)化法治約束和準(zhǔn)入限制之外，往往同時輔于減排配套獎勵機(jī)制，例如在激勵“油改水”方面，2016年8月1日版的《國家危險廢物名錄》有關(guān)“H W12染料、涂料廢物”條款中特別注明，未將水性涂料廢物納入相關(guān)目錄。這意味著“油改水”蘊(yùn)含著諸多政策紅利。
“環(huán)境保護(hù)稅規(guī)定的大氣污染物征收名錄中不包括水性涂裝產(chǎn)生的大氣污染物，意味著使用水性涂料不產(chǎn)生環(huán)境稅。這從一個側(cè)面表現(xiàn)出政策對水性涂料環(huán)保屬性的充分認(rèn)可與扶持，以此佐證‘油改水’良好的發(fā)展前景。”顧震宇說。
據(jù)介紹，隨著近10年來我國工業(yè)體量的快速擴(kuò)張，伴生的危廢總量也逐年增大，在環(huán)保約束不斷趨嚴(yán)趨緊背景下，一些地方環(huán)保部門甚至明確規(guī)定，危廢只能暫存一年，危廢處理成了企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)。
官方數(shù)據(jù)顯示，2016年我國危廢產(chǎn)生量5347萬噸，同比增長34%，增速達(dá)到歷史新高。其中，源于涂料的危廢占有相當(dāng)高的比例。同時，由于危廢處置能力存在缺口，企業(yè)的漆渣只能暫時堆積，處理效率低下，導(dǎo)致環(huán)境風(fēng)險不斷增加。
“目前危廢回收處置成本較高，每噸處理費(fèi)用在5000~12000元。可見，涂料產(chǎn)業(yè)鏈唯有積極響應(yīng)政策引導(dǎo)，加快‘油改水’步伐，才能減輕負(fù)擔(dān)。”顧震宇強(qiáng)調(diào)說。
行業(yè)自律是推進(jìn)器
內(nèi)生動力是實現(xiàn)“油改水”的快捷途徑。從行業(yè)經(jīng)驗上看，集裝箱涂料水性化有先例可循。全球95%集裝箱生產(chǎn)在中國，產(chǎn)能主要集中在中集、中遠(yuǎn)海運(yùn)、新華昌、勝獅、馬士基航運(yùn)等五大集團(tuán)。
據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)該協(xié)會發(fā)起制定了行業(yè)《VOCs治理自律公約》，定于2016年7月1日起，廣東省集裝箱制造企業(yè)開始使用水性涂料。隨后，公約產(chǎn)生極大的樣板跟進(jìn)推動作用，至2017年4月起，國內(nèi)其他集裝箱制造企業(yè)開始全面使用水性涂料，基本實現(xiàn)全覆蓋。經(jīng)測算，集裝箱行業(yè)全面水性化，年度減少VOCs排放超過7萬噸，為改善大氣環(huán)境樹立了良好示范。
同時，憑借集裝箱產(chǎn)業(yè)高度集中化和全面水性化優(yōu)勢，我國集裝箱產(chǎn)品暢銷全球市場，2018年，國產(chǎn)集裝箱年產(chǎn)量約380萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)出歷史新高。
對于涂料油改水存在的瓶頸，部分專家認(rèn)為不僅原料間存在30%以上的價格差，而且企業(yè)還要增加一筆不菲的水性設(shè)備投資。但歐寶迪樹脂(深圳)有限公司執(zhí)行副總朱明軍卻明確表示，如果從生產(chǎn)得率、消防防范、安監(jiān)投入、處理危廢等綜合因素加以考量，“油改水”還是劃算的。當(dāng)前水性化技術(shù)上已經(jīng)成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，展示出“油改水”趨勢性方向不可逆轉(zhuǎn)。
龐貝捷漆油貿(mào)易(上海)有限公司市場總監(jiān)劉源認(rèn)為，“涂料水性化作為一項綠色事業(yè)方興未艾，已被全社會充分認(rèn)可和一致化看好，前景可期。”她樂觀地表示，近年來隨著國產(chǎn)水性涂料的發(fā)展，已涌現(xiàn)出諸如晨陽水漆、信和新材、榮昌化工、大光涂料、金力泰等國產(chǎn)新銳，終結(jié)了洋品牌一統(tǒng)天下的原有格局，預(yù)示著國內(nèi)將迎來又一個10年黃金發(fā)展期。 | 
